“‘N+ Reach’相当于机枪盲扫，是时候采取‘地雷+大炮的方式了。”百度大客户部销售总经理陈一凡认为，在经济下行压力增强的今天，营销界更要珍惜每一分粮草，通过对精准用户的反复触达，实现“精准饱和攻击”。

　　以今年上海车展为例，众多车企削减了市场费用，不少车企费用削减幅度超过了30%。而在中国市场最为成功的德系戴姆勒和奥迪在今年则纷纷传出了大规模裁人的消息。

　　今年3月10日，据德新社报道，奥迪首席执行官Bram Schot宣布奥迪将大规模整改，可能将大规模裁员。Bram Schot在给公司内部员工的信中写道：“奥迪必须为了未来而大规模投资，高达400亿欧元的投资费用必须由我们自己承担”。

　　4月21日，德国《经理人杂志》报道称，即将在5月22日接替蔡澈担任戴姆勒CEO的康林松计划裁员10000人，并寻求到2021年节省60亿欧元的成本。

　　传统汽车产业在向科技出行公司转型，拥抱“四化”的过程中，转型成本已成为不少车企不堪之重，这推动车企在营销领域开始寻求更具性价比的选择。

　　《汽车品牌广告精准饱和策略研究报告》调查发现，汽车品牌在2019年营销中表现得更为理性，更加重视ROI，更加倾向于集中火力而非广泛撒网，利用数据+技术更加精细的投放，避免浪费。

　　但是这些做法并不足以应对信宿和信道的变化。