作为全世界最大的汽车消费国，中国的汽车产业正在发起一场全新的变革——汽车后市场成为高速发展的新蓝海，备受资本市场的重点关注。中华全国工商业联合会汽车经销商商会携手尼尔森网联权威发布《2019年中国汽车后市场行业研究报告》，梳理汽车相关行业多方观点，填补以往在消费者和行业专家领域的研究空白，以第一手定制问卷和一对一深度访谈等形式真实还原生机勃勃的万亿级汽车后市场，为产业链各方带来更多延伸式洞见。

发展关键：合理的商业模式、盈利模式、信用机制和服务理念

在汽车行业中，相比于新车市场，中国的汽车后市场发展目前仍处于蓝海阶段，消费者需求广阔，潜力巨大，市场仍待进一步成熟化演进。合理的商业模式、盈利模式、信用机制和服务理念是带动汽车后市场成熟发展的关键。

此刻，汽车后市场仍处于“群雄逐鹿”的阶段：各垂直领域头部服务企业仍在PK商业模式：汽车后市场大量O2H模式已被试错，简单的上门模式难以真正留住用户；二手车与汽车检验信用机制与相关链条整合尚不成熟，汽配电商、维保电商平台必须探讨解决包括“维保价格高、信用机制缺失” 等在内的行业痛点。

图一 国内汽车后市场目前产业链模式

汽车后市场重服务、流程多、链条长、地域差异大等特点，注定了线上线下各半的市场份额分界，也使得纯互联网模式不可能支撑消费者需求整合的“一家独大”，行业专家预测将形成国家级“几大玩家”、地区级“百花齐放”的汽车后市场格局。

随着消费者对于品牌重视程度的升高，汽车后市场会进一步走向互联网化的“百花齐放”，但从全国市场份额来看，将仍以4S店面授权的后市场产品和服务为主导，而在4S店不能有效触达的中小型县市，授权式“汽车超市”模式有望成为新的后市场发展机遇所在。