要素四,提供额外增值服务。如上海力洋。

诸多的创业公司可以总结为两类,一是面向终端用车消费者的B2C平台,二是针对独立后市场配件、服务提供商的B2B平台。奚仲云COO杨小刚说:“在整个产业链上,汽配商的服务价值是不可或缺的”,“传统消费互联网的B2C模式,是去中间化(去汽配商)的模式,在过去几年已经证明,这在汽车后市场里是一条走不通的路。”

报告指出汽配流通行业的经营者面临的四大痛点:库存积压、品种稀少、效率低下和资金占压。从业者亟需寻找解决方案。

产业互联网平台的出现,正好给从业者带来希望,帮助他们解决行业难题:1.疏解库存积压,2.增加单店品种,3.减少资金占压,4.减少人员成本,5.降低对从业人员技术和经验的高度依赖,6.减小门店面积。

京东汽车后市场POP管理部总监张勇发现了这样的趋势:互联网电商慢慢地从消费互联网转型到产业互联网。

互联网融入到产业中去,产业因而获得更大的发展机会。中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌说:“以前都说互联网要取代你,去中间商,不要中间商赚差价,说这些话的人,其实就是一个赚差价的中间商。今天我们看到一个新起点,奚仲云给我们带来了一股春意,产业和互联网的结合,会推动汽配市场的快速发展。”

当汽配商、汽修厂、4S店、生产企业共同链接到一个产业互联网中,形成信息流、物流和资金流的融通时,产业互联网将重塑整个汽车后市场。