事实上，北京现代目前正在进行在京产业结构调整和内部人员分流调剂，是为防范化解重大风险作准备，同时也是响应北京总体规划调整，对“非首都核心职能的产业发展尽可能地压缩和疏解到周边”政策的响应。

北京现代未来近两年时间内，将有16款以上新车要投向市场，为热销产品作出相应的准备，调剂熟练工人到新工厂是企业再正常不过的经营活动调整，而且据透露，目前北京现代重庆工厂生产的菲斯塔已经出现供不应求急需提高生产效率的情况。而这两年北京现代新能源车的大量推出，更需要相应的高质量工厂作支撑，这对北京现代的应变能力也是一个考验，现有北京工厂的升级改造或许再所难免。

据悉，今年北京现代沧州工厂和重庆工厂用工需增加800人左右，该公司在保证北京工厂的生产力量的基础上，动员鼓励员工尤其是外地员工支援沧州、重庆工厂，并给予积极的政策补助，确保职工待遇稳定及增长。在动员工作过程中，经充分调研员工意见，部分员工主动提出愿意解除劳动合同的意愿。

这些都是为北京现代更好地再出发。

陈宏良曾透露，作为中国加入WTO后成立的首家合资车企，北京现代被视为首都经济发展的龙头项目和示范工程，十六年来实现销售收入近万亿，纳税近千亿，带动就业超过20万人。同时，作为中国汽车行业的重要一员，北京现代与行业一同发展，积极参与行业变革，引领着汽车智能网联、新能源的发展趋势，并为国家实施“京津冀协同发展”和“一带一路”等战略贡献出了重要力量。未来，北京现代将继续聚焦本地用户需求，拥抱创新思维，以智能化、网联化、电动化为研发方向，持续推动北京现代本土化品牌形象的提升。

这也表明，北京现代的本土化2.0战略不会减速，只会以更高质量发展前进，以迎接汽车“四化”带来的全新历史机遇。来源：今日头条