1969年，中国第一条地铁建成时，已落后世界首条地铁线伦敦地铁整整102年。

50年后，尽管从运营里程、在建规模来看，中国地铁早已远远超过伦敦、纽约、莫斯科、东京等国际著名地铁城市，但在运营、技术等方面，仍然与发达国家存在诸多差距。

中国轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华在近日举办的一场行业大会上强调，“我国是全球最大的城轨交通市场，如果没有自主创新、没有关键核心技术、没有‘拳头’企业，我们就会丧失发展先机，就会将大好的市场拱手让人，参与国际竞争更是无从谈起。”

如今，云轨、云巴横空出世，在业内分析看来，在中小运量轨道交通领域，中国有希望赶超甚至引领世界。

作为全球知名电动汽车制造商，比亚迪把电动汽车的技术优势延伸到了轨道交通产业。据王传福介绍，云轨、云巴电池、电机、电控、IGBT功率半导体、全铝车身等核心技术与电动车是相通的，当然，作为一个系统工程，云轨、云巴比电动车更复杂，难度更大，对安全也提出了更高要求。

比亚迪凭借在汽车、电子领域深厚的技术积累，先后经过多年的技术研发、高强度测试和反复验证，实现100%自主研发，掌握了云轨、云巴的全产业链核心技术，可以独立完成整车、轨道、车站及信号通信系统等各项建设。

这些技术成果也得到了国家和行业层面的认可。