但王晓麟却很坚定地表示，赛麟汽车一不开融资发布会，二不发布概念车。在华尔街的从业经历，让王晓麟特别看中“信誉”。在王晓麟眼中，概念车一经发布，未来车企一定要推出这款概念车的实车，并且在功能、品质方面百分之百地实现发布时的承诺。如果量产车做不到当初的承诺，对公司信誉是很大的伤害。

　　王晓麟是一个做九分只说七分的人。“产品下线，大家就都能看到实实在在的品质。所以，我认为没有必要发布概念车。”王晓麟说。

　　在赛麟首轮融资时，王晓麟就力邀合资伙伴去美国，请他们在赛道上感受赛麟超跑的魅力。由如皋市政府相关工作人员组成的考察团在试乘试驾了赛麟超跑后，果断地以真金白银的方式入股赛麟超跑。作为一家拥有三十多年历史的汽车品牌，赛麟不需要用PPT来说服投资人。

　　融资这件事，对王晓麟而言，不算难。用他自己的话说：“我从华尔街来，我自己就能做融资。”正因为他对融资的深刻认知，他不愿意“贱卖”自己的公司。他认为，从目前的情况来看，赛麟的流动资金充足。除非有极大的战略意义，赛麟不会引进新的股东，也不会出让股权来募集更多资金。“当然，债权我是欢迎的。”王晓麟俏皮地说。

　　手握赛麟成熟的技术、工厂已经基本建成、品牌已有一定知名度，具备了融资的有利因素的赛麟为何能在融资这件事上如此克制？这主要源于王晓麟的精打细算。“我自己就是一个投资人。每一分钱的投入，我都要见到产出。”王晓麟说。在技术开发、零部件配套、智能制造设备这些有明确产出的投入上，王晓麟从不心疼钱。而在产品还没有下线之前，王晓麟对宣传造势则持比较清醒的态度。

　　正因为王晓麟把钱都花在了能量化其产出的地方，赛麟汽车新品推出的强度要大于一般的初创公司。今年，赛麟汽车将在中国市场发布三款车：一款超跑赛麟S1、一款超跑型SUV、一款两门电动小跑车。这三款车分别来自于三个不同的平台，并进攻当下国内比较热门的三类细分市场：超跑、SUV、纯电动汽车，而它们都带有一个明显的、其他品牌不一定具备的DNA：超跑！

　　王晓麟希望通过将鸡蛋放在不同的篮子里来争取赛麟汽车在中国首战的胜利，也希望为中国消费者提供更多的选择。车和家创始人李想曾说：“车和家只有一次出牌的机会。”王晓麟则说：“其实无论新旧造车势力，每一款产品都只有一次出牌的机会。”于初创车企而言，某一款产品的成功与否就决定了企业的生死。因此，在赛麟入华这几年，王晓麟很少“抛头露面”做宣传，他将更多的精力放在了公司运营、工厂建设、设备调试上，为赛麟汽车的产品品质夯实基础。