我国中卡产品的发展经历了技术引进、消化吸收、自主研发和创新应用等多个阶段，中卡的产品应用也已渗透到多个领域。特别是近年来，伴随物流运输和城市建设的高速发展，对中卡产品的性能要求不断提升，而市场主体产品平台最近投放市场的也已七年之久。经济与物流的发展，催生对中卡产品技术平台换代升级的迫切需求。

在商用车领域，中卡无疑是最具个性化的车型，城市配送、城际运输、市政作业，轻载、重载、标载，不同的应用领域和工况使得中卡产品的需求千差万别。如何精准满足各细分市场的需求，成为中卡制造企业面临的难题。显然，单一的传统平台已很难应对当下的市场变化，能够灵活、精准的满足细分市场需求特征的全新平台成为中卡产品技术发展的必然。在这样的大背景下，福田欧马可S5超级中卡应需而生。

对于汽车产品来说，平台是指在汽车研发设计之初，根据目标需求所搭建的涵盖整车动力、底盘、电子电器和车身4个系统以及产品架构的逻辑关系。通俗来说，欧马可S5是一款彻彻底底的新中卡，也是当前国内中卡市场唯一一款全新平台产品。自2017年上市以来，欧马可S5中卡已取得了1万多辆的销量，并且保持着较高的增长率，这还是在没有拓展专用车的情况下取得的成绩。福田汽车工程研究总院副院长韩云肖认为，S5这款采用全新流程、全新理念、全新试验验证方式开发的全新平台中卡，在给终端用户带来实际价值的同时，也为福田汽车的研发积累了宝贵经验。

新平台聚焦经济性、可靠性

“S5中卡所属的福田M4平台完全来源于市场需求，是根据用户、市场、法规来定义平台。”福田汽车工程研究总院副总工程师田孟义是S5中卡的研发负责人，他强调S5平台从构思时就与原有平台不同，“以前是结构开发，现在是性能导向，这就是开发理念的变化。”整车开发最大的难点就是平台规划，S5中卡面对的市场需求极其丰富，如何用有限的产品技术平台和功能模块来满足，成为开发团队必须要思考的问题。

首先，在选取标杆时，S5研发团队把目光从国内转向欧洲，将戴姆勒、曼恩、达夫的中卡车型作为技术标杆，进行性能水平研究，又将国内占有率最高的车型作为市场标杆，进行竞争力研究。田孟义坦言，S5要实现对上述标杆全面超越不太现实，但把客户最关注的指标做优，其他指标持平，就可以在竞争中胜出。研发团队当时为S5定义的特性有16项，最终根据用户需求来进行取舍。在分析TCO成本结构时研发团队发现，油耗、维修成本排名前2位。于是，重点采用相应的技术手段，实现这两项成本的降低。