在油耗方面，S5采取了十几项手段进行优化。S5造型风格由欧洲设计公司完成，根据福田研发提出的降低风阻需求进行风洞试验，并对造型进行全面优化。S5搭载的福田康明斯ISF4.5发动机，在开发阶段就与整车进行一体化开发，以S5中卡的整车目标性能特征要求作为发动机设计的依据进行输入，一一对应开发。因此，ISF4.5发动机的外特性和万有特性最适合S5中卡，体现出的特点就是升功率最大，最大扭矩输出转速区间最宽，最低油耗率对应的转速及扭矩区间最广。经过传动系统的优化匹配，在更多工况下，使发动机可一直工作在最佳油耗区。此外，通过对动力附件、热管理系统等优化，配合良好的驾驶室密封性与保温性，提升驾驶室采暖或制冷效果，减少空调工作时长，在提升驾驶舒适度的同时，又可降低油耗。S5中卡在终端市场取得的最终油耗表现是：燃油成本1公里节省0.1—0.2元。

如果要降低维修成本，就需要提升车辆的可靠耐久性，这也是研发团队花费精力最多的地方。在S5开发中首先采用故障预防的方法，通过采用DFMEA分析、FAT、P图、B图等故障设计预防工具的引用，对整车可靠性进行科学严谨的验证。为此，福田专门聘请了2位可靠性验证专家，一位出自戴姆勒，导入了戴姆勒的可靠性验证方法，另一位为加拿大华裔专家，提供了可靠性验证标准的理论指导。

此外，在可靠性验证方面，针对每个零件，都制定设计验证计划，并经过OTS认可程序的认证，实现可靠性验证的结果准确、科学。在主要零部件基于载荷谱的台架试验基础上，通过采用实际典型客户道路路谱与试验场各种坏路的路谱对比分析，策划耐久性试验方案；并根据所选的普通道路的路谱分析结果，制定了强化可靠性的试验方案。目前欧马可S5可靠性大幅提升，维修间隔较同类产品增长了1/3。

经验丰富的德国专家，可以给出很多可以改进问题的有效建议，他们的开发理念是把问题进行管理，通过反复验证，形成作业模板，比如哪些零部件在什么里程会出现故障，形成监控表，最终把问题归零。加拿大华裔专家则把这些验证标准体系化，以应用于未来的产品开发。据悉，在近日中国汽车工程学会举行的商用车可靠性标准体系研讨会上，福田M4平台的可靠性验证体系得到多方认可，将牵头参与这一标准体系的起草工作。

模块化让定制充满活力

2018年，欧马可S5相继推出快递之星、冷链之星、绿通之星等车型。面对不同细分市场，S5中卡不仅表现出更快速的市场反应能力，还提出了定制化口号，而支撑定制化的是其基于市场需求的平台模块化属性。