作为电动机的动力来源，P8所采用的Pi4平台架构中的锂离子电池组位于传统的备胎仓位置，电池组容量为12.96千瓦时，在充满电的情况下，这套锂离子电池组可以在纯电模式下实现50公里的续航能力，而P8 GT车型的纯电续航里程则增加到了70公里，完全满足日常驾驶的需求。

进一步细化到Pi4平台的架构来看，作为专属的新能源车平台，Pi4平台在设计伊始就强调了锂离子电池组和后桥电动机的安全性。这一性能在此前WEY P8上市的时候就通过80公里每小时的追尾实验给市场留下过深刻的印象。

在电气架构方面，Pi4平台也采用了电位均衡+绝缘监测+主动放电+被动放电+高压互锁”的高压安全设计。同时，Collie智慧安全系统也延续了WEY品牌在主动安全配置方面的传统优势，实现了在一定条件下的自动驾驶功能。

有了这些物化的内在产品力基础，P8 GT的Coupe化造型就成为一种锦上添花的存在，因为，它在无声的传达着P8 GT表里如一的强大运动品格。

可以说，P8 GT的亮相一方面完善了WEY品牌的产品阵营，另一方面则使得WEY品牌的高端化形象得到了进一步的具化。

当然，回归到产品层面，我们不难发现Pi4平台的先进性和专业化程度都处在行业领先位置，这一点WEY P8作为这一平台首款插混SUV更具说服力。

6.5s的百公里加速、524N·m的凶悍能力，可以说WEY P8树立了30万级插混SUV的产品标杆，更打破了合资品牌的价格垄断，将中国消费者的视角正式引入到了新能源时代。