来源/童济仁汽车评论 撰稿/张传宇

有人说，读鲁亚克的《在路上》,会无数次幻想自己有一辆皮卡，拖着一辆舒适的房车在荒无人烟的美国公路上旅行。美国广袤的土地、随遇而安的性格给予了皮卡肥沃的成长土壤，让之占据市场销量第一且经久不衰。

皮卡，诞生于乡间野里，何日登上城市巷陌，这既是一个地理环境问题，又是一个人文消费理念与政策制衡的问题。

即使中美汽车市场结构有着一定的相似程度，但是皮卡在中国市场却被戏称为“的士头”和“农夫车”。先入为主，一直是较为严重的消费误区。打破这样的消费桎梏、倒逼政策转型将成为皮卡市场下一步走向的关键。

简析中国皮卡市场

数据显示：10月，全国16家皮卡车企单月销售40556辆车，同比增长率为17.4%；1-10月累计销售361425辆车，同比增长13.2%。

从1-10月皮卡品牌终端销量可以看出，尽管今年销量同比去年有了较为明显的上涨，但是各家表现差异较大。十余家皮卡车企中，只有长城皮卡、郑州日产、江西五十铃、上汽大通四家保持较为强劲的增速，部分品牌均处于下跌状态，且有不少品牌的跌幅破两位。