来源/萝卜报告 撰写/于泽潭

皮卡车型对于居住在大城市的人来说，只是有钱人的大玩具！尤其情怀更浓、扭矩更大的柴油皮卡，更是难得一见。好像只有在“热力管线”或“电力维修”等涂装之下，才有机会见到那些黄色皮卡！

然而在经济相对欠发达的地区，皮卡车型则完全放下身段，成为了拖家拉货的回本儿利器，再加上不俗的离地间隙和越野性能，让它深受广大包工头、农民伯伯的喜爱。

在此前，我开过的皮卡车型只有两部，一部是公司那台经过改装的D-MAX，而另一台则是富人的大玩具丰田坦途。而这次要试驾的长城风骏7与它们两个则完全不是一个套路！手动挡+柴油机的组合让我感觉很新鲜，因为上次我开这个组合的车型还是一辆53座的大巴。

我一直觉得皮卡在外形上只用设计前脸和侧面就好，因为众多皮卡车型的尾部基本都大相径庭，不仅没多少设计空间不说，而且在贴上反光条和放大号牌后，车尾的设计就更显得毫无意义了。所以这次风骏7的车尾并没有太过出彩的地方，只有尾灯样式棱角分明，显出了一些硬派气息。

风骏7货箱门把手边上配有倒车摄像头，这对于一台车长达到5395mm的皮卡车来说太过重要。

而把风骏7的货箱打开后，你才能发现皮卡车真正吸引人的地方，刨除可见的超大露天“后备箱”外，货箱门也可以成为出去游玩下榻歇脚的不错场所，钓个鱼，看个星星都完全没问题！