除了H系为哈弗带来稳定输出之外，更令人惊喜的要数新序列F系的表现。作为开启哈弗品牌年轻化序幕的“先锋”，哈弗F系的首款产品——哈弗F5上市首月销量就达到6265辆，足以证明哈弗为其打造的年轻化路线对消费人群的吸引力，也使得刚刚上市的哈弗F7更加令人期待。

多层次细分产品布局+准确把握消费趋势，打好这两张牌的哈弗品牌在10月市场中表现出色看似令人惊喜，实际上却是前瞻性布局下的必然结果。

4大品牌全面开花，多样化布局更具保障性

在哈弗品牌的强势带领下，长城汽车旗下的另外三个品牌在10月份也都取得了各自不俗的成绩，而在4大品牌全面开花的前提下，长城汽车在体系力上的布局以及未来的增长潜力都达到了一个新的高度。

作为自主品牌向豪华SUV市场发力的“第一枪”，在WEY P8与WEY VV6的相继上市后，WEY成为了目前汽车市场上为数不多的可以提供从紧凑型到中大型、从传统动力到新能源动力多种选择的豪华SUV品牌，而这也成为了其取得优秀市场表现的最佳动力。

而在皮卡市场上，长城一贯的霸主地位也在10月13062辆的销量成绩下得以进一步巩固，今年1-10月，长城皮卡销售超11万辆，达到110888辆，累计同比增长17.68%，继续在皮卡市场一骑绝尘。

另一方面，长城汽车专门打造的新能源品牌欧拉也在加快发展步伐。首款车型欧拉iQ上市后，产品订单数量超过7000个，并在10月交付710辆，其余订单正在陆续完成。