3．通过控制,EV通过PCS放出的电力在内部系统被消耗,不会逆流到外部电网系统

在日本,产业部门的能源消耗约占全国能源消耗的40%。此外，在对待地球温室化的意识提高的大环境下，为了减少环境负荷，运输部门正加速以EV为代表的新能源车的普及。

同样,中国政府也正在大力推进EV的普及。并制定了在2020年新能源车销售量达到200万台,保有量达到500万台;2030年新能源车的销售量达到汽车总销售量的40%的目标。2018年的新能源车的销售量有望达到100万台。但是,随着新能源车,特别是电动车的普及,充电时会给电网系统带来巨大的压力,导致电力短缺以及电网系统的不稳定,容易引发电网系统安全问题。

中国政府正在大力推进水力发电、风力发电和太阳能发电的等分布式能源的建设,以此降低煤炭等高环境负荷能源的比重,提高能源系统效率的同时治理大气污染。但是这些分布式能源的发电不稳定,上网会导致电网系统波动,引发电网系统安全问题,弃水、风弃、弃光成了普遍的现象。中国政府正努力推动实现储能技术在可再生能源领域的商业化应用来解决该问题。

三菱电机研究室负责人介绍到：“近年，将分布式能源的电力储存到蓄电池或者EV,并根据用电需求进行放电来削减高峰电力的能源管理技术被相继开发。该技术有助于提高再生能源的利用率和对电网的友好性。和固定的蓄电池相比,EV具有更高的移动性，更强的充放电性能，同时EV更是智慧城市发展中不可或缺的重要的一员，把EV即作为电源又作为负载的传输接收电力的能源管理技术正受到广泛的关注。

三菱电机此次开发的EV能源管理技术，正是以设想今后普及增加的EV的电池作为建筑物电源的一部分加以灵活应用，在预定安排外的运行条件下也能通过充放电时间表的校正，尽可能降低电力成本。”

参观结束后，三菱电机中国总代表富泽克行和三菱电机汽车部件(中国)有限公司董事长鎌田章俊接受了媒体采访。