提到汽车这一疾驰的“金矿”，必然离不开智能化、网联化的加持，这两大风口带动的是以信息娱乐系统、数字仪表、ADAS为代表的智能数字驾驶舱的兴起。而这既需要融合多屏互动以及先进的人机交互、ADAS功能，又还要考量成本优化、软件重用或上市加速，需要一个大一统的“平台”来堪当重任，那么问题来了，到底什么样的平台方案能“以一当十”，从而不仅能够带来差异化，还能帮助客户专注于重用、提供可扩展性、权衡上市时间和全面经济效益等更为重要的挑战。

渐趋于数字驾驶舱集成

要解答这一问题，必然要了解市场的需求所在。

对于一直强调娱乐性的汽车信息娱乐系统，德州仪器半导体事业部应用处理器技术应用经理丁丁就认为，这一市场已渐趋于数字驾驶舱集成，旨在带来更加智能化和安全化的交互体验。

而在数字仪表层面，“可以看到，如今传统的机械模拟仪表正过渡到12.3寸1920×720的数字仪表，这是一大行业趋势。” 丁丁表示。而这一判断基于这样的一组数字：从2015年开始，整个行业对数字仪表需求逐步强烈，中国采用TI汽车处理器的数字仪表在2017年开始量产，装配率提升的速度非常之快，整个12.3寸数字仪表行业进展速度快速。此外，数字仪表还要求达到ISO26262 ASIL- B等级的安全标准，这对芯片、软件架构都提出了相应的可靠性要求。

而ADAS产品作为无人驾驶的“前哨”，业已有十多年的发展与投入，但业界的新考验在于如何过渡到自动驾驶Level3+的水平。

需要注意的是，信息娱乐系统、数字仪表和ADAS的应用会涉及到广义上的人工智能（AI），包括深度学习、模式识别、雷达处理等。因而，上述种种对平台解决方案的要求自然也“水涨船高”。