随着ADAS不断从小众走向大众，从几个独立功能走向集成，全景环视亦被越来越多地应用。亚洲汽车市场的全景发展十分突出，中国市场尤为如此。

而TI从中亦看到了几大关键趋势，丁丁解读说，一是视觉质量正逐步提高。更先进的系统可实现更高分辨率的视图的无缝地拼接，让鸟瞰视图更加真实和精确。二是视频降噪，需要运用高级视频降噪算法降低画质干扰并改善环视视图的质量。三是改善位于汽车附近物体的失真。目前的环视系统在渲染此类物体时还会对其进行拉伸或产生伪像，而更高级的算法在今后将减少此类失真，并使输出视频看上去更加真实。四是在环视中添加了智能算法，以检测某些特定的事件并在紧急情况下向驾驶员发出警报。

与趋势相呼应的是，Jacinto系列汽车处理器另一大家族TDAx立足ADAS应用，以长时间的家族历史来“过关斩将”，提供全功能的图形、成像、视频和视觉加速处理能力，包含TDA2和TDA3两大子家族。

TDAx家族针对中国ADAS全景市场主要分成三大类。丁丁介绍说，第一类是高端系列TDA 2Plus，加入很多识别类的功能比如结合图像识别技术实现的APA自动停车等，提供大量的图像分析库以及深度学习的开发包。除了200万环视以外，还融合了超声功能。应用TI的DSP技术可动态识别障碍物距离，并实时生成最适合的模型，大大改变了有障碍物时不同距离呈现结果会被拉大或缩小这一困境。；第二类是高性价比版本TDA2E。针对中国汽车行业对行车记录日益增长的需求，TI中国团队对TDA2E芯片进一步提升性价比，增添了即四路高清行车记录功能，助力用户构建新形态的全景方案。在方案中所有图像尺寸不进行任何裁剪、不降低帧率，可在原始四路鱼眼摄像头基础上同时记录和支持3D全景环视。第三类是TDA3超低成本高清环视方案，应用TI独特的硬件单元实现环视效果，并且针对中国市场推出完整的软硬件产品化方案，可帮助客户快速实车安装。

要知道，在过去4-5年内，TI在中国投入了大量的本土支持，根据客户需求领先涉足到了全景领域，在标清时代使用CVBS、模拟摄像头技术时，TI已有服务于中国全景用户的解决方案。而从标清切到高清市场时，TI凭借累积的全景用户基础，依然在市场上占据领先位置。

平台的“成熟和进化”

而TI的Jacinto 6平台之所以能在数字驾驶舱“通行”，不仅在于非常完整和完善的汽车处理器解决方案，还在于其达到了可以快速量产的完整度和成熟度，而这亦缘于其自身不断的进化。