自动驾驶产业的快速成长也决定了整个汽车产业链的格局在重组，车企、出行运营商、技术方案供应商互相绑定和制衡，达成较传统市场更为深度的合作。大势一来，等待入局者们各领风骚。

OEM厂商的自我抉择

问题也随之而来。对于传统的OEM厂商来说，他们一旦嗅到了技术趋势，必然会快速地做出反应。同样，摆在他们面前的是，市面上这么多自动驾驶方案提供商，如何选择最合适的？

首先汽车设计是一个从0到1的设计开发过程，1到100是个小批量实验，再就是100到10000万的批量生产，每一个环节都得如履薄冰，而自动驾驶汽车要在原有成熟的车辆体系中加入新的零部件或者系统，其量产更是漫漫长路。

技术合作方的选择，需要OEM厂商慎之又慎，技术能力与产品口碑毫无疑问是两把闯关钥匙。要合适自己，又要是最好的。

以驭势科技为例，成立仅2年，已经接连和多家主机厂商达成了合作。包括今年5月与浙江合众新能源的合作，双方会在新能源汽车自动驾驶解决方案、电动汽车场景化无人驾驶解决方案、以及自动泊车系统解决方案等方面进行合作。

以及上文提及的与首汽Gofun、奇瑞新能源合作的搭载自动取还车、自动编队巡航、自动避障等L4级自动驾驶技术的共享出行新生态。此外，镁客网还获悉，驭势也在和上汽通用五菱合作开发L4级AVP（自动代客泊车）量产车辆，近期即将落地。知情人透露，这可能是全球首款交付给终端消费者的自动代客泊车产品。