在和主机厂合作的过程中，驭势并不仅仅充当技术提供者的角色，他们拥有全栈开发的能力，可以将算法和车辆改装能力相融合，想必这也是OEM厂商频频青睐它们的重要原因。

年初吴甘沙接受镁客网采访的时候提到，“我们并不造车，我们只是在现有的时间段关注到了一个点：为什么大家都会在现有的汽车上加入无人驾驶，而不是正向的，为无人驾驶设计一台车？因为之前没人这么做，所以我们就做了这么一件事情：跟合作伙伴一起，设计并生产了一辆车出来。但这并不意味着我们要造车。”

众所周知，前装市场的门槛很高，也是大多数自动驾驶初创公司很难逾越的。但是在界线越来也模糊的自动驾驶产业，大家都在做加法，技术初创公司必须要有绝对过硬的技术实力和魄力跨过这个门槛。而通过和主机厂的大量合作，驭势改装的车型众多，这也让他们在车辆线控方面拥有非常丰富的经验。

在和众多主机厂合作中，驭势前进步伐非常实和稳。比如一直在研发的AVP自动代客泊车技术，其仅依靠摄像头和超声波雷达等低成本传感器即可实现，具备可量产能力。

图为驭势房山研发基地

据了解，驭势的AVP拥有2种模式：

1、针对固定停车场的车位，车辆通过学习人类司机的驾驶即可记住相应的路线，从而在不依赖高精地图的情况下即可完成自动代客泊车。