试车是个肉体与机器频繁沟通的过程，一些有灵性的车子更容易让驾驶者对其产生驾驭以外的快感。

宾利添越就是这样一台可以让人记忆定格的作品，它出身名门，气度非凡，它动如脱兔，也可静若止水。在奢侈品牌SUV市场还未迎来春暖花开之际，添越的出现更像是来自冬季里的一束梅花，先于百花一步开，幽香尽袭人。在我温暖其冰冷躯体之后，随着油门的深入，声浪渐起，待与这台野兽深入沟通，各种感官渐渐得到满足，试车体验也愈发立体起来。

哪怕只是随便踩上几脚油门，便会痴迷于它游走在动静之间的神色自若，W12双涡轮增压发动机在其中帮了很大的忙，要知道这颗可输出900N·m扭矩的大心脏所带来的低震动远比单纯的数字表现来得更生动。如若试驾Ferrari或是Porsche的极致超跑，我定会用右脚在出弯时狠狠顶上一脚，以满足根植于内心对速度的渴望，但面对添越时，理性占据绝对上风，我愿意以优雅且享乐的方式驾驭它。油门慵懒时，它似乎有着可将发动机舱与驾驶舱分离的魔力，让驾驶者对震动和噪音的感知仿佛来自另一个空间维度，伴随着来自Naim顶级音响系统营造的玄幻乐章，仿佛山路上只有添越与我为伴，别无旁车。

当急切唤醒动力时，它又会迅速将你从“安逸”中抽离，平顺性与爆发力共存，正当惊叹重达2.42吨的大家伙能有如此灵活的步伐时，4.1秒破百的加速又告诉你它有着媲美超跑的战斗力，这就好比波音客机拥有战斗机的速度般天方夜谭，但它做到了，让SUV在速度层面达到了新的高度。也许我没有机会把这台车开到极速301公里/小时，但数字不会骗人，它站在了所有SUV的对立面，只因它快到让其它SUV颜面扫地。当然，这有个前提——你不把特斯拉Model X看做纯粹意义上的SUV。

W12双涡轮增压发动机所传来的声浪极具感染力，绝对可与SUV世界中的歌唱家Levante或是X5 M分庭抗礼，虽然严密的隔音处理让添越缺少分贝上的优势，但层次感更丰富，甚至你能从不同转速区间分辨出韵律的不同，这使我不自觉的调低了添越Naim音响系统的音量。在发动机和顶级音响间如何取舍？这一刻，直觉不会骗人。

绝大多数人会对宾利添越的体型会有所偏袒，因为实车看上去并没有三围数据来得那么夸张，但它的尺寸却是标准的全尺寸SUV，长、宽、轴距全面超越以胖为美的陆地巡洋舰LC200，如此庞然大物驶于公路，理论上不会来得容易。为此，宾利也提出了巧妙的解决方案，加入空气悬挂，并提供车辆四种驾驶模式（舒适、标准、运动、自定义）选择，通过组合改变发动机、变速箱、转向和悬挂系统来使车辆在各个模式间形成鲜明差异，让城市、高速或是山路驾驶更为随心。

但如果添越仅做到此，相信你会觉得它和Jeep大切诺基之流并无太大差异。事实是添越还提供一套名为主动式侧倾控制系统，该系统通过主动电控连接或断开前后轴的防倾杆，从而实现车辆高速稳定过弯和烂路提升驾乘舒适度，原理和宝马全新7系上的那套系统如出一辙，但不同的是作为重心更高的SUV，效果也更加明显。一切都在不经意间开始，又在不经意间结束，你能感觉的只是它很好开，仅此而已。