“王晓麟肯定也不会乱来。”一位业内人士也曾对赛麟做出这样的评价：“在一个专业的团队的带领下，他们所干的工作不是标新立异的事，只是在把赛麟的核心东西完整地消化吸收。赛麟不一样。”

由于业内良好的口碑，赛麟吸收吸引了大量来自汽车和其他行业各个领域的大咖加盟，其中就包括华为、北汽、广汽菲克、PSA、丰田高管，覆盖了赛麟汽车从管理到技术、从研发到生产等多个领域，最终形成了现在阵容强大的高管团队。

即便高管团队来自五湖四海，但赛麟依然保持了美国赛麟的严格造车系统。

“我们沿用的是史蒂夫·赛麟的系统，我们没有让来自五湖四海的高管各自拿着各自的‘东西’拼，拼出来就是一个‘五色图’，磨合期会非常长。我现在是让每一位高管进入赛麟系统和赛麟磨合。”王晓麟曾对外表示。

不得不提的是，赛麟拥有深厚的制造功底以及行业先进的技术实力。毫无疑问，史蒂夫·赛麟对于轻量化材料的运用及技术工艺的把控全球领先，其二，他所发明的机械增压发动机是赛麟独有的技术，其开发的发动机升功率高达150kW，比国家发改委的最新标准（升功率不低于70kW）高出1倍以上。由于超跑对于底盘的要求非常高，赛麟的底盘调校技术也达到了世界先进水平。

此外，江苏赛麟不仅引进赛麟全部核心技术以及造车体系，还将公司在江苏生产的零部件总成和未来生产的汽车整车直接销往欧美，开创中国汽车在欧美市场批量销售的先河。

根据赛麟的规划，首款国产轿跑车型赛麟S1于去年12月洛杉矶车展全球首发并接受预售。S1延续了传奇超跑赛麟S7两门两座、中置后驱的设计，全碳纤维车身和铝合金底盘保证了超高的轻量化水准。除赛麟S1外，未来赛麟还将推出全新SUV车型和顺应电动化趋势的纯电动轿车。