从实际越野评测中，可以下这样的结论，牧马人卢比肯的越野能力，相当强悍，而哈弗H9的越野能力在相同路面对比中，也属上乘，但其舒适性却比牧马人要强很多。也就是说牧马人卢比肯的越野强项，并不是哈弗H9的短板，相反哈弗H9还有牧马人卢比肯所没有的公路舒适性。

说到这里，明眼人就会知道，两车底盘设计侧重点不同，可谓是各有千秋。

论动力系统，牧马人情怀满满，哈弗H9顺应潮流

动力方面，两款车之间有着明显差别，哈弗H9搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，汽油款的峰值扭矩355N·m，匹配了来自ZF的8速自动变速箱。在实际驾驶体验中，哈弗H9这台2.0T发动机给人感觉动力储备很足，无论是起步还是加速超车，都很有底气。特别是在2000转过后，动力呼之欲出，但不会让人感到突兀，这很好地保证了舒适性。

值得一提的是，当你想感受下激情，把转数拉到4000、5000转时，坐在驾驶舱内你完全听不到发动机那种撕心裂肺的吼声，虽然谈不上声浪美妙，但至少不会让人扰耳。得益于多档位的8速自动变速箱，在平顺性、换档速度及换档逻辑方面，表现都还不错。特别是在换档平顺性方面，哈弗H9给我留下了很深印象，日常开你完全察觉不到换档顿挫。要知道，这是自主品牌车型首次搭载ZF的8速自动变速箱，以往我们在宝马车型上对它已经很熟悉了，现在换在哈弗H9上，还是一如既往的高级感。

而牧马人采用的是3.8L自然吸气发动机，匹配4速自动变速箱，单纯从发动机这块来说，毫无疑问V6更胜一筹，但是要知道，大排量自吸已经不是这个时代的产物了，刚刚上市的牧马人也改用了2.0T涡轮增压发动机，售价依旧不美好。从一个体验者的角度来看，大排量自吸开起来更爽，但在兼顾燃油经济性方面，就不是那么友好了。再一个也不符合环境保护的全球大趋势。毕竟，就连德国三驾马车都相继为旗下车型换上了涡轮，牧马人此举也属“与时俱进”。

卢比肯的3.8L 6缸大排量自吸开起必然感觉更好，特别是中后段的加速，动力源源不断，声浪也相对悦耳。由于老款匹配了非常“陈旧”的4AT变速箱，使得牧马人在驾驶体验上就大打折扣了，换档顿挫明显，降档的速度不值得期待。当然，目前最新的18款改为了8AT，具体的操控感还有待拿到新款后给大家测评。