1-6月，乘用车共销售1177.53万辆，同比增长4.64%，比上年同期提升3.03个百分点。其中：基本型乘用车（轿车）销售569.40万辆，同比增长5.46%；运动型多用途乘用车（SUV）销售496.47万辆，同比增长9.68%；多功能乘用车（MPV）销售88.19万辆，同比下降12.72%；交叉型乘用车销售23.47万辆，同比下降25.88%。。

1-6月，中国品牌乘用车共销售510.91万辆，同比增长3.43%，占乘用车销售总量的43.39%，占有率比上年同期下降0.51个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售247.28万辆、209.12万辆、125.86万辆、55.22万辆和19.68万辆，分别占乘用车销售总量的21%、17.76%、10.69%、4.69%和1.67%。与上年同期相比，美系品牌市场占有率有所下降，法系持平，其他品牌呈小幅增长，韩系增速居前。（数据来源：全国乘用车市场信息联席会）

A0级的市场非常激烈，不难看出宝骏310凭借价格和配置的优势，占据了这个级别的宝座。而我们熟悉的飞度、威驰等热门车型，则完全比不过宝骏310。大众POLO的销量甚至超过了飞度，位列前3，德系的精品小型车看来仍然非常受市场欢迎。

上汽大众全新朗逸

A级车市场向来是最激烈的，日产轩逸和大众朗逸销量十分接近，朗逸以超越第二名1万辆的优势占据首位，值得注意的是在前10名有5席来自大众，大众品牌可以撑起了A级车销量的半边天。中国品牌以吉利帝豪为例，超越了美系合资品牌，排名第八位，A级车市场还值得中国品牌继续深耕。

B级车榜单中，令人意外的是德系豪华品牌奔驰出现在了前三名的位置，奔驰C级以超越凯美瑞和雅阁这些老牌B级车销量冠军的优势，位列第三名，紧随其后的就是奥迪A4L。B级车中豪华品牌的销量增加，也印证了汽车消费的不断升级，和入门豪华品牌对普通合资品牌B级车的冲击。

奔驰不仅赢下了B级车市场豪华品牌的销量冠军，也拿下了C级车市场的销量桂冠，随后的奥迪A6L和宝马5系厮杀异常激烈，整个C级车时候也进入了白炽化。与奥迪A6L同平台的上汽大众辉昂，随着降价销量有所增加，但是相比A6L的销量只有不到5分之1。