由国本恒博领衔设计的这款新车，首先在“无限动感，无畏挑战”的设计理念上开宗明义要做不同的主张。较高的外观辨识度，来自诸多崭新的细节安排：

前脸位置的Dynamic Shield动感盾牌式家族设计语言；车身上部轻灵的溜背造型和下方厚实有力的肌肉轮廓构成明显反差，两者用一条俯冲式腰线连接；阶梯状的车尾由一体式LED尾灯/高位刹车灯一分为二，这种双尾翼的处理既富有跑车的韵味，又能提升车辆行驶稳定性，都是同级别SUV少见的风格，多少还有些跨界的性格。

内饰安排上，为了改变一向为人诟病的保守风格，强调新车的存在感和高级感，设计师们做了不少努力。比如，大量镀铬饰条的采用，一种炭纤维式纹理饰板的点缀，装备HUD抬头信息显示系统。为了适应中国用户的使用偏好，广汽三菱方面的工程师团队还特地作出了两点本地化方面的改进。包括将悬浮式中央显示屏从7寸改为更大的8寸，将换挡杆旁边的手写式鼠标操作按钮改成菜单式的物理按钮。

时间切回2015年，当一代神车EVO系列最后一款车型Lancer Evolution X Final在东京亮相，三菱也再次对外确认：放弃所有轿车研发，专攻SUV、皮卡和电动车。这是一个时代的谢幕，曾经让许多EVO车迷黯然神伤，也让这个曾经笑傲WRC、达喀尔拉力赛等汽车顶级运动赛事的品牌蒙上了一丝灰尘和怅惘。

如今，三年过去了，对于下定决心主攻SUV的三菱工程师们来说，五年三款SUV的成绩单又在另一个维度努力证明着自己。正如鲁思∙本尼迪克特在《菊与刀》里写下的那样：“光辉的灵魂一旦被锈迹掩饰，所有需要做的就是再磨砺一次。”

一个最日本人的四轱辘，一台最三菱范儿的SUV

“内外打成一片，无善亦无恶，唯一心俱足千刀万剑，贯通十方而周转自在。若喻之，即如水。”——宫本武藏《五轮书》