说来惭愧，直到整个访问行程结束，也没弄清楚此行的本地导游，来自大阪的Sakulu（音译）先生的日文名字怎么写。还好，他和之前结识的日本人一样细致周到，初次见面自我介绍就热情地自报家门，“四轱辘”这个中文名好念好记，也和我们这些成天和四个轮子的汽车打交道的行业记者不谋而合，相见恨晚。

人如其名。四轱辘先生的求学之路就是一个不断滚滚向前的故事。因为从小热爱中国功夫，又崇拜《少林寺》中的李连杰，促使他一早就爱上了中文，并在90年代初留学中国沈阳。在那个全民气功武术热的年代，个人业余爱好是订阅武术杂志，游历古寺僧院。南下湖南武术学校习武之前，还在少林寺外还有过一段真假武僧的奇遇：一个冒名少林寺武校的民间武术班，轻而易举从他这个学武心切的外国人身上骗走了几百块钱的报名费。这在20世纪90年代初，可是一笔不小的数目。

对这段并不愉快的经历，四轱辘先生事后的描述，既有八卦段子该有的波澜起伏，又有深谙世事的云淡风轻，中心思想是抱以理解之同情。就像第一次在中国下馆子点菜，一个人花200块点9个菜的尴尬，他认为主要是饮食文化差异带来的误解。

一路上听他分享旅途见闻，关于中日文化既一衣带水又和而不同的冲和理解，和一直欣赏的吴清源、吉川幸次郎有许多如出一辙的自足与自在。不过，直到告别晚宴上看到他反串日本艺妓的精彩演出，我才更加深刻地认识到这位做过十多年演员，如今认真从事导游职业的中年人就是一名典型的日本职人，技多不压身的业务精进背后，是对本国文化传统的自觉继承，是对异邦文化的理解尊重。

作为为数不多的百年汽车品牌，诞生于1917年的三菱汽车当然也不乏自己的来历出处，不缺少引以为豪的传奇车型和人物，值得尊重和传承的血统。即使在奕歌Eclipse Cross这样一款重铸品牌价值的产品上，也可以清晰地看到三菱人对的四驱、SUV和直喷发动机这三大基因的坚守。

比如，超级全轮（S-AWC）电子控制四驱系统的起源是1936年开发的四轮驱动试制车PX33；纯正SUV基因源自1982年问世的专业级SUV先驱者PAJERO；1.5T（内部代号4B40）直喷涡轮增压发动机的源头是1996年开始在WRC所向披靡的Lancer Evolution搭载的4G63发动机。这些特质都让奕歌Eclipse Cross成为最三菱范儿的一款紧凑型SUV。只不过时移世异，奕歌Eclipse Cross产品说明书上标示的空间、动力、风阻等性能参数要全方面超越前辈。

洞察这场品牌变法，如果说驾驶体验和性能操控是承前，那么个性设计与潮流风格就是启后。就像今年纷纷进入细分市场的T-ROC、CH-R和奕泽，奕歌Eclipse Cross颇具个性化的张扬设计又是紧跟时代步伐的成果。