MINI搭载了1.5L直列三缸以及2.0L直列四缸两款涡轮增压发动机，其中2.0T发动机的最大功率为141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩为280Nm/1350-4600rpm。

传动方面，与这两款发动机匹配的是8速Steptronic手自一体变速箱，另外四驱车型还配备了一套智能适时四驱系统。

悬挂方面，MINI采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。

　　车型小结：足以萌化人心的外型和内饰装潢下蕴藏着任何一台MINI骨子里都有的动力性以及操控性基因，这也正是为什么近年MINI车型能在达喀尔上力挽狂澜的优势，此外作为一辆家用“买菜车”，MINI也不忘记本分，逐渐在空间利用率以及驾乘舒适度方面提升。

　　本文小结：达喀尔拉力赛是一项可以允许业余车手参加的比赛，而复杂的路面情况等因素也许就成为了夺冠的关键。而本次推荐的车型中有的是无需改装，直接就可以拉出去越野的车型，如帕杰罗和途乐，这两辆车的越野能力已经通过时间来验证了，正所谓“传奇”车型；而BX7与MINI要是真正越野的话还是需要稍加改装，毕竟城市SUV的悬挂与动力输出还不能克服真正越野的残酷。