行驶品质感也来自于电力驱动的加入，在绝大多数情况下，WEY P8都会由电机带动起步，这使得它的起步响应更快，也更加直接有力。如果是在纯电状态下，WEY P8的最高时速可以达到130km/h；如果是在混动状态下，起步后发动机的介入也不会让人有什么知觉。

对于WEY P8在行驶品质上的出色表现，我们并没有太过意外。因为在道路试驾之前的场地项目试驾中，我们已经有所预期，WEY P8的动力、混动双轴四驱、悬架支撑等都给人留下了很深刻的印象。

在WEY P8上，长城毫不吝惜地搭载了最为豪华的动力组合搭配。2.0T发动机、6速格特拉克DCT与前后双电机的动力组合，可以实现最大340马力、524牛米的动力输出，这样的动力水平甚至强过大部分豪华品牌SUV上的3.0T发动机，带来的是6.5秒的0-100km/h成绩。同时这个尺寸的SUV，100km/h-0的制动距离仅为不到38米，也是一个极为优异的表现。

前轴发动机驱动、后轴电机驱动的混动双轴驱动技术，则让WEY P8拥有比传统机械四驱更快的响应速度。在连续的紧急变线中，能够明显感受到来自后轴的驱动力在努力保持车辆的稳定。即使是在颇为极限的麋鹿测试中，WEY P8仍然能够从容应对，没有让车内前后排乘员感到任何的信心不足。

不论是外观的豪华感，还是实际的体验感受，WEY P8都交出了一份令人满意的答卷。在WEY P8上，我们看到了WEY品牌“中式豪华”的升华，这样一种可以感知的豪华，以及它的价格体系所带来对细分市场价值回归的引领，是让WEY不断突破中国品牌的天花板，与合资品牌乃至豪华品牌同台竞技的资本。