如此，从另一个层面而言，用户可以通过威马“人为”营造的这种更为直观场景，来切身感受在极寒情况下，其电池能仍经得起考验，以此解决用户对于电动车的电池焦虑。

即使这样的焦虑会因为一些插曲以及外界的议论而变得严重。

同样是成都。就在不久前的8月25日下午，威马研究院园区内，一辆EX5电动车突然起火自燃，从现场照片来看，浓烟滚滚。

针对“意外”，威马汽车内部立即进行了调查。隔天，调查结果就在微博进行了公示，并且将原因进行了澄清。

按照威马官方的说法，此次自燃的车辆属于报废车辆。根据威马成都研究院的规定：报废车辆是不允许整车通电启动的。但由于一名员工违反规定，强行将报废车辆通电，触发了报废车辆的短路风险这才引起自燃。

随后，针对发生自燃的电池，威马还给出了具体公示：

该车辆作为威马汽车早期试装车辆，专门用于试验认证使用。共行驶里程为5.7万公里，包括高环、山路、高原、高寒、高温测试，其中涉水测试后，后碰测试发生变形部分进水。经过系统绝缘检查，该车电池包绝缘值低于质量标准。公司决定对该车进行报废处理。