WEY P8共有5种驾驶模式，即ATUO、EV、SAVE、SPORT、AWD，可以通过换挡杆前方的旋钮来控制。同时，仪表盘传统属于转速表的位置，也被电动机输出工况表所取代，格状显示的电量表在表盘右下方，方便驾驶者了解电力输出及储备情况。

作为一款混合动力车型，WEY P8的车机加入了“混合动力”能源管理模块，可以通过9英寸中控屏操控，实现显示当前车辆充放电状态（能量流菜单）、充电设置、能量信息、驾驶模式等信息。

P8有多种充电模式可选，使用充电桩最快4小时可以充满，使用家用220V根据不同电流选择则需要5.5-7.5小时充满。车辆标配一个快充电线收纳包，平时放在后备箱中，使用非常方便。WEY的用心之处，P8支持预约充电功能，车主通过手机控制充电时间，享受波谷时优惠电价，这也是P8带给使用者的经济价值。

实际驾驶过程时，ATUO和SPORT两种模式大家都很熟悉了。其中AUTO属于懒人模式，可以满足绝大部分驾驶者的需求，根据车辆电量储备情况决定是以电动方式驱动，还是需要开启发动机，或者是需要四驱来提供额外的动力。SPORT与ATUO模式的逻辑类似，发动机主动介入的驱动的占比更多，动力响应更加积极，快起快停，加速时主动降挡。

EV则为纯电动模式，或者可以理解为电动优先模式，因为在EV状态下猛踩油门的话，发动机还是会被激活，实现驾驶者急加速的意图。而如果是平缓驾驶，EV模式下P8完全可以达到130公里/小时的高速状态，整个加速过程与传统电动车无异。P8在充满电的情况下理论续航里程为50公里，基本可以满足上下班通勤使用。

SAVE模式强调电能回收，能量回收强度可以在中控设置，分为较弱、标准、加强。在较弱和标准的情况下，车辆更注重驾驶感受，如汽油车无明显差异；而在加强模式下，能量回收时的拖拽感还是比较明显的。需要说明的是，无论在什么模式下，只要电池容量低于约15%，P8的发动机都会给电池充电，同时在制动、下坡和滑行过程中，车辆也会对电池进行充电。

按下AWD按钮，车辆即开启四驱，而驾驶者还可以进一步选择雪地、泥地、沙地三种模式，这让P8具备了一定的越野能力。P8的四驱结构实际上是由发动机带动前轮，后桥电动机驱动后轮，二者间没有传动轴，互不牵扯。这种设置一方面提升了车辆在湿滑路面的稳定性和操控性，另一方面在较大坡度爬升等状态下增加额外动力，给驾驶者带来更充分的安全保障。