以及已经于去年在广州车展上亮相的脱胎于Pi4平台的首款插电混动SUV——WEY P8。

作为行业从业者，2018年我有幸先后两次来到保定市，深入探究这家富有传奇色彩的自主民营车企在新能源领域有着怎样的应对和造诣。

走进位于保定市内的长城研发中心，在惊艳于这座外部看起平淡无奇，内部却充满了未来感并被打扫的一尘不染的不怎么高的建筑同时，被一个个身着整洁的长城工作服，从容不迫的长城员工所深深折服。整体的气氛并不压抑，每个人都井然有序的干着自己的事，然而并不紧迫。这似乎于外界有关这家车企的某些传言并不合拍。

在新能源汽车这件事上，看似后知后觉的长城其实早在2006年就已成立了新能源汽车研发项目组，并且高薪挖来了国内外数十位顶尖相关领域的研发设计人才组成了项目主创团队。

由来自台湾的混动研发专家曾士哲作为项目带头人，曾就职于标致的混动专家南逸凡、曾就职于捷豹路虎的电控专家克莱门特、曾就职于博世的电控专家丹尼尔、曾就职于西门子的混动安全专家罗兰德以及曾就职于AVL的系统匹配专家程才珍等高尖技术专家所组成的核心研发团队，自2013年开始投身于Pi4平台的艰难研发工作当中。

自2016年开始，长城就研发方面开始了全球布局，目的是集合各国的人才、地域方向的优势来为新能源汽车项目进一步加码助力。

2016年，于上海成立上海技术研究院，进行仿真、软件设计以及HCU标定。