8月底,一年一度的成都车展又将如期到来。成都车展虽然在影响力上不及北上广三地的车展,但成都作为西部地区的重要城市,近几年已经成为不亚于一线城市的消费重镇,成都车展的影响力也水涨船高。

而在成都车展之前,还有另一场重量级的展会将在川渝之地的另一座核心城市重庆召开,那就是2018中国国际智能产业博览会(智博会)。智博会今后每年都会在重庆召开,将成为国内智能产业的重要交流平台。

身为车媒,对智博会这样的展会,自然会更多聚焦于车联网技术,看看包括BAT在内的互联网公司都有哪些新的技术和前沿理念。虽然智博会还没有正式拉开帷幕,但进入2018年之后,车联网技术的发展趋势已经很明晰,与基于AI的交互越发紧密“捆绑”渐成潮流。

众所周知,中国品牌在过去五年里取得了巨大成功。当微增长成为车市的新常态,中国品牌却总能跑赢大势,屡造爆款。

这其中固然离不开市场环境的利好,三线以下城市消费需求的大面积释放催生了庞大的客群基数;另一方面,中国品牌在产品力层面的快速升级大幅提升了自身竞争力,特别是在车载娱乐交互系统方面,中国品牌更是获得了几近“完胜”的优势。

或许在中国品牌阵营中,内外饰设计、动力总成匹配等传统汽车的核心竞争能力,仍然参差不齐,但几乎所有中国品牌的车载互联系统都有不错的使用体验。于是出现了一个非常有意思的现象,那些百万级豪车的用户,仍然需要一个出风口支架来固定手机,车厢质感大打折扣,而类似的场景在中国品牌车型上已相当少见,因为原车导航都很好用。

在这些好用的车机背后,是国内互联网企业提供的技术支撑,无论是导航地图还是操作系统,乃至基于AI的交互服务,这些并非汽车公司所专长的技术,恰恰是BAT等互联网公司长期深耕的领域。