根据官方介绍，两驱版的NEDC续航里程为403公里，四驱版的NEDC续航里程为370公里，从官方数据来看，续航表现很不错，属于第一梯队，目前在售的车型中，也只有特斯拉的Model S和Model X的官方续航里程比MARVEL X的两驱版长。

本次试驾的车型是搭载双电机的MARVEL X两驱版，充电时间方面，快充时间为40分钟充满80%，而慢充时间为8.5小时充满，MARVEL X还支持家用220V充电，不过需要另配转接头。此外，未来这款车还将提供无线充电功能，非常值得期待。

说完了官方数据，再来说说实际使用情况。开始试驾的时候，电量显示为97%，从酒店出发行驶了大约5公里的城市路段，然后驶上高速公路之后，又开了大约120公里，总共125公里，此时电量还有61%，要知道，电动车不同于传统燃油车，跑高速对于电动车来说更费电，所以我推测两驱版的MARVEL X纯跑高速的话，续航350公里应该问题不大。如此看来，MARVEL X基本可以实现相近城市间的城际自驾游。

对于电动车而言，在城市路况驾驶要比高速公路驾驶更省电，所以，MARVEL X在城市间的日常代步续航里程更大，可以免去时刻关注电量并寻找充电桩的烦恼。

驾驶感受

刚刚提到了，试驾的车型是一辆后驱车，而且，根据官方介绍，MARVEL X的前后轴比例为50:50，相比于大多数纯电动车型，这是一辆非常注重驾驶感受的车。坐进车里，明显感觉坐姿比其它电动车低，这也是因为在开发过程中，MARVEL X就非常注重将重心设置的尽量低，可以达到561毫米的低重心，以提升操控性。

试驾车型所搭载的两台电机功率分别为116马力（85千瓦、255牛米）和71马力（52千瓦、155牛米）。动力数据表现中规中矩。电控方面则使用了由博世提供的IBooster智能电控系统。为什么两台电机的功率不一样呢？