一汽大众探歌的上市终于解决了没有SUV车型的尴尬局面，作为一汽大众的开山之作，探歌理所当然被寄予厚望，自亮相以来备受期待。然而实际看来，探歌其实更像一辆跨界版的高尔夫。与同门的表兄弟斯柯达柯珞克相比，探歌还是欠缺了一些SUV应有的气场。所以专为年轻人而来的大众探歌到底靠啥征服年轻人呢？

柯珞克比探歌大一圈，大空间更舒适

尽管探歌在德国归属CUV车型，为了迎合国内消费者需求，国产探歌在车身尺寸上有一定的调整，长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，和国外版车型相比车身长度、高度增加了85mm、9mm，轴距变大77mm。如此看来，探歌还是有一定“诚意”，即便如此车身尺寸依旧和同级自主品牌车型相比，优势并不大。和高尔夫嘉旅相比，探歌和高尔夫嘉旅尺寸处于一个水平，不过高尔夫嘉旅的长度比探歌长30mm，空间表现着实让人有些质疑。

国产的柯珞克当然也深谙国内消费者对于大尺寸需求，轴距进行了加长50mm的处理达到2688mm。车身尺寸长宽高分别为4432/1841/1614mm。与探歌相比，柯珞克比探歌整体大了一圈，长宽高和轴距兼具优势，柯珞克的后备厢容积最大能拓展到1543L，对于家人出行来说，装下行李是毫无压力。

柯珞克车型配置及动力配置均优于探歌

从车里的实用性来说，柯珞克标配ESP车身电子稳定系统、倒车雷达、定速巡航、LED日间行车、胎压监测、疲劳提醒等八大实用科技配置，在同级竞争优势也比较明显。反观探歌虽然配置水平也颇高，不过熟悉大众消费者应该知晓，大部分配置都只有顶配车型才会配备，中低配车型则只有部分，至于最低配车型内饰配置上可以用基本满足生活形容，毫无档次感可言。

动力配置上探歌搭配了EA211 1.4TSI发动机，最大功率可以达到150马力5000-6000RPM，与之匹配的是DQ381的7速湿式双离合变速箱，柯珞克则提供1.2T（TSI230）、1.4T（TSI280）两种动力，二者最大功率分别为116马力和150马力，1.4T动力辆车参数差异不大，但柯珞克还有1.2T可选，油耗上相对更低。