传动系统方面，匹配6挡手自一体变速箱。

　　Ghibli并不像前面所说的NSX和林肯Continental大陆那样具有延续性，准确的讲它并不算一个有“传承”的车，更多的是车名延续，而非车型传承。

玛莎拉蒂在品牌成立之初一直以汽车改装为主业，并热衷于参加各种赛事。后续因为意大利政策改革取消了高速赛车。玛莎拉蒂才致力于民用跑车的研发上。1962年，玛莎拉蒂推出了一系列超级跑车，后为了扩充产品线布局，第一代Ghibli也随之产生。

后续为了迎合多元化的市场需求，Ghibli也推出了多种细分车型，但是受当时财政的影响。在1973年Ghibli宣布停产。

1981年玛莎拉蒂推出了双门四座轿跑Biturbo，并取得了良好的市场反响。或许是为了重塑前者的辉煌，1992年第二代Ghibli正式开始投放，但销量仍不甚乐观。1997年，第二代Ghibli宣布停产，继任者是玛莎拉蒂3200 GT。

　　第三代Ghibli于2013年“复活”，从上述历史中大家也可以看出，它的车型并没有太长的延续性。让它“复活”不过是为了拉低玛莎拉蒂的购车门槛，走出销量不佳的困境。

外观方面，Ghibli完美兼顾了优雅与运动，独到的“意式风情”让很多车迷为之沉醉。运动化的外观造型让它有着一种蓄势待发的视觉观感。（配图为2018款Ghibli）