相比于HEV和MHEV，增程式电动车的驾驶特性最接近纯电车，所以其行驶噪音最小，另外由于发动机的唯一职责就是带动电动机发电，所以整个混动系统的结构也可以做得比较简单。

与HEV和REEV在市场中的风生水起不同，增程式电动车在国内的认知度要低很多，售价为26.58-29.58万的别克VELITE 5是其中之一，另外还可以享受免购置税的政府补贴。

宝马i3在今年2月份推出了一款增程版车型，配备有0.65L自然吸气发动机为电池充电。

　　编辑点评：总结一下，HEV（混合动力汽车）介于轻混与强混之间，驱动力主要来自于发动机；MHEV（轻混汽车）中的电机更多的负责车辆行驶过程中的一些“杂活”，节油效果一般；PHEV（插电混动）具备燃油车和电动车两套动力系统，电机驱动时油耗较低；REEV（增程式电车）系统相对简单，发动机做功完全转化为电能，再由电机直接驱动车辆。

在插电式混合动力车内集成有电动车、燃油车两套完整的动力系统，所以说，插电式混合动力汽车的成本较高，结构也相对复杂。

相比于增程式电动车，插电混的电机和发动机两者都能够驱动车辆，且两者的最大功率还能够叠加。但因为所有系统都是一套完整的，也导致了发动机、变速箱、发电机，以至于传动系统一样都不少，车身重量较大，所以在只有发动机驱动车辆时，油耗会比较高。

比亚迪唐插电混动版的动力系统是由一台2.0T发动机，和两台分别布置于前/后部的电机组成，纯电状态下的续航里程能达到80-100km。