场地内简单试驾，偏向于激进的调教

在空旷的厂区内，由于不会出现市区走走停停的行车状态，在试驾环境方面受到了一些制约。

我人为的模仿了一下拥堵条件下的路况，并刻意将观察点集中在2、3档升降档时刻，感觉双离合的顿挫感还是略微明显，不过整体上线性程度处在可以接受的范围内，与哈弗多数产品表现一致。

前面介绍过在中控区域有一个物理按键被单独设计为方向盘转向力度控制，分为轻盈、舒适和运动，力度则由轻到重递增，但不论是哪种力度，手感都不是特别舒服。

总结：作为哈弗F系先锋车型，F5展现了比较综合一面，哈弗成熟的设计、成熟的匹配等，都是稳妥、合理的选择；同时，F5身上同样也有一些大跨步前进的点，比如全新的造型设计、更科技化的配置加持。

F5仅仅是个开始，据悉，F7很快也将与我们见面。至于产品线怎么丰富，且看哈弗一步一步的走吧。