在配置方面，这台豪华版车型也是相当丰富，拥有自适应巡航、自动大灯、感应雨刷、主动刹车等，并且还配有三厢版所没有的全景天窗配置，这对年轻人来说还真是个吸引点。

新车后备厢的常规容积为435升，相比三厢版的510升的空间数据略有下降，但作为一款两厢车，灵活多变的空间利用是其最大的特点与优势。后排座椅支持4/6分放到，放到后排座椅后，储物空间最多可扩展到1342升，加上可观的纵向高度，在转载能力上更富有多样性和实用性。

动力方面，由于两厢版车型定位更偏向于年轻运动化，所以在动力配置上采用1.2T和1.4T两款发动机，三厢版上的1.5L发动机将不会出现，最大功率分别为85千瓦和110千瓦，峰值扭矩分别为200牛米和250牛米，传动方面均匹配7速双离合变速器。本次试驾的豪华版车型搭载的1.4T高功率发动机+7速双离合的动力组合。

这台高功率版1.4T发动机在大众其他如高尔夫、途观、帕萨特等车型上早已有所搭载。最大功率110千瓦、峰值扭矩250牛米的动力数据对于这台朗逸两厢版完全够用，发动机自身的素质可圈可点，无论在拥堵缓行的低速路段，还是高速公路，都能轻松应对，只要舍得给油门，它就不会让你失望。

传动方面匹配的这台代号DQ200的7速双离合变速器已经相当成熟了，在保证舒适性的前提下有没有牺牲太多的换挡时间，它总能通过油门开合角度大小理解驾驶员的行驶意图，然后及时响应切换到适合的挡位。

以慵懒的姿势缓踩油门巡航时，变速器会尽量的用高挡位降低转速从而间接地提升燃油经济性。当然在需要急加速时，油门到底触发底部的“knock down”，变速器也会连降三挡，以此获取最佳的加速扭矩。

转向系统保持了大众车型一贯的品质感，助力力度手感适中，对于中间虚位的控制也很到位，既不会缺失精准度，也不会因过于灵敏而感到发“贼”，初次上手就给人很不错的印象分。