这个来自河北保定的民营企业，在短短五年时间内，从年销75.4万辆提升至年销超百万辆，复合增长率达41.91％，已经成为了全球知名SUV制造企业。这背后，则是长城汽车28年砥砺前行的艰苦历程。

商用车转乘用车的代表企业、SUV市场中的佼佼者、全面聚焦SUV、率先推出20万元以上的高端车型……长城汽车在自主品牌中可以说是一个特殊的存在，发展路径以及向高端突围的战略均以“个性”著称，当然，这种“个性”更多地来自于魏建军。“从源自中国到代表中国，长城汽车将秉承匠心精神，继续苦修内功。”站在年销107万辆的基础上，魏建军并未有一丝松懈，而是有着更强的决心与责任感。

皮卡起家

长城汽车的开始源于1990年，彼时，年仅26岁的魏建军从南大园乡政府手中接管了负债200万元的长城工业公司，立志要带领长城走出困境。

初创几年间，以农用车起步的长城汽车凭借轻型客货汽车很快在这一低价市场站稳脚跟，连续四年产销量翻番，企业迅猛发展。就在这时，魏建军发现了新的机会，那就是皮卡车型。

彼时，随着改革开放的大力推行，商潮涌动，越来越多的人成为“下海弄潮儿”。诸多行业的私营业主，从骑着摩托车载着几箱货东奔西闯，到对载货需求，运输效率等方面的要求越来越高，皮卡坚固耐用、载货量大、成本相对低的优势正符合了这些小老板们的商用需求。

正是看到了中国汽车市场的未来前景，视野超前的长城一举抓住了这个先机。1996年3月5日，第一辆长城迪尔Deer皮卡下线，这让中国人开始拥有自己合适的皮卡。售价从3.9万~8万元区间的迪尔Deer，对比当时14万元一辆的夏利，真正开始走进寻常百姓家。自此以后，长城迅速地成长为皮卡市场的“巨人”。