作为贾跃亭系的汽车产业，乐视汽车在2017年年底时传出中国员工将并入FF中国、协同FF中美双主场战略的消息。如此，贾跃亭的FF公司作为主体就将拥有中美两地的专利以及发明超过300项，覆盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，其中在美国专利局取得的专利达43项，大负载电力输出技术及梯形逆变器率先在美国获得专利。

（图：美国专利局网站查询结果）

此外，在这8家造车新势力中，只有乐视汽车、小鹏汽车以及蔚来有专利覆盖自动驾驶技术，其中乐视汽车拥有10项自动驾驶相关技术，小鹏拥有4项，而蔚来仅1项。自动驾驶技术的成就也直接体现在产品之中。根据目前FF、蔚来以及小鹏三家车企推出的量产车中，只有FF的量产车FF 91配置有L3～L4级别的自动驾驶技术；蔚来、小鹏自动驾驶配置为L2级别。

技术积累实力，高低立判。

高知识产权技术“灰色”竞争背后新希望

一直以来传统车企对于造车新势力的质疑主要集中在两方面，一方面是汽车技术的传统积累以及创新突破能力；另一方面则是量产过程中的供应链管理和工厂管理。传统车企数十年打造的产业优势被新势力用4、5年的时间赶超令很多老大哥无法接受。虽然有着“倚老卖老”的嫌疑，但这两个质疑在造车新势力成长过程中确实无法忽视，尤其是高知识产权技术的积累难以逾越时间的鸿沟，这样也间接导致了包括苹果、FF、Uber等急功近利案件的发生。

如果说苹果自动驾驶遭窃案件，以及Uber涉窃自动驾驶案件都涉及竞品，那么FF核心技术遭窃案件则显得更加离奇。