哈弗H9有两款发动机可供选择。全新调校的2.0L涡轮增压汽油发动机的最大功率为185kW（252Ps）/5500rpm，最大扭矩为355Nm/1800-4500rpm，功率和扭矩比旧款发动机分别提升了25kW（34Ps）和31Nm（也是本次挑战所使用的车型。）；另一款2.0L涡轮增压柴油发动机的最大功率为140kW（190Ps）/4000rpm，最大扭矩为420Nm/1400-2400rpm。

哈弗H9换装了采埃孚的8速手自一体变速箱后，不仅带来了更好的平顺性、动力性和经济性，也使哈弗H9成为国内首台搭载采埃孚8速手自一体变速箱的自主品牌车型。换装全新电子换挡杆，造型更为精致。

除此之外，消费者关注哈弗H9也是因为其采用了高强度非承载式车身。并且双叉臂前悬挂保障操控性的同时，后悬挂整体桥形式可以获得更高的车身强度，这也是哈弗H9最核心的竞争力。

哈弗H9配备的 “全地形控制系统”，具备AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、 ECO、 4L七种驾驶模式，有效助力哈弗H9的本次挑战。

哈弗H9提供的博格华纳双速TOD四驱系统，采用中央差速机构为多片离合器式限滑差速器。遇到越野需求，通过驾驶模式切换，实现前后轴扭矩按50：50动力分配。在高配车型上还配有伊顿限滑差速器（哈弗称它为电子限滑式差速锁EGD）。EGD的电控单元由车身电子系统控制，车轮打滑时EGD自动介入判断需要锁止程度实现动力分配。

此次挑战除了观赏性极强外，其实更多的还是体现在挑战难度层面。首先云阳登云梯长度和梯道级数均远超张家界天门山999级梯道。其次直高差达200米 ，最陡之处近60度坡度，攀爬难度大于张家界天门山50度坡度。在这样的条件下，哈弗H9如何登上云梯之巅，请听我一一道来。

登顶云阳登云梯