受海外疫情影响，博世、固特异等欧美工厂纷纷停产。针对海外供应商歇工，对国内主机厂供应链影响，中车网询问多位业内人士，大多表示，在汽车供应链日益全球化今天，国内整车厂难以独善其身。若不及时采取应对方案，后续进口零部件断供，一些车型将被迫延产40天。

部分零部件仍依赖进口，虽暴露国内汽车供应链竞争力不足。然而，全球零部件采购格局已形成，汽车产业链全球化趋势不可抵挡。对海外零部件断供可能造成的停产危机，整车厂也颇感无奈。

海外供应商现停产潮 国内主机厂焦心重重

近来，博世、采埃孚、伟巴斯特、麦格纳、米其林、倍耐力、固特异等国际大型供应商，纷纷关闭部门欧美地区工厂。

截至3月27日，美国、意大利、西班牙、德国，分别累计确诊83066、80539、56167、43211例新冠肺炎患者，成为除中国外，感染人数最多的4个国家。

汽车供应链日益全球化，中国与海外汽车上下游企业，已形成你中有我、我中有你局面。欧美仍是全球零部件重要生产地。国内大量主机厂，甚至二三级供应商所需零部件，均产自上述4国。

国外零部件生产中断，目前对国内暂时没有影响。在中国本土生产的车型，大部分配件都是由国内供应商供货，集团的核心零部件在中国都有生产基地。大众中国回应中车网。