但是，大众的转型之路并不容易。大众旗下有12个品牌，将近120个生产企业，全球有60多万员工，管理混乱无序一直是困扰大众的一大难题，尽管大众早已在这方面有所部署，不过让这样一个巨人转型是需要时间的。而此次排放门事件尽管令大众蒙受巨额损失，却也成为了其战略转型的一大契机。

首先是加速大众的本土化进程方面。目前，大众汽车的领导体制更多地把决策权放到了总部，而区域缺乏自主性，这对于大众的本土化发展是非常不利的。今年3月的日内瓦车展上，大众CEO穆伦曾表示大众将向苹果、特斯拉这样的企业学习务实高效的思维方式，推动大众汽车集团去中心化。他强调一定要让区域有更多的决策权和自主性，虽然这个去中心化的过程至少需要三年，才能让经理层充分理解他们今后应该承担的责任，有哪些权利和义务，如何更好地在他们负责的领域内发挥更好的作用。

此外，在本土化的过程中，大众的品牌定位也在不断完善。据穆伦表示：不仅在中国，在其它一些非常重要的市场，比如美国，如何定位大众汽车品牌，对我们来说是一个非常重要而严肃的问题。他表示，对于中国消费者的需求，大众一直都在密切关注，比如10万元以下的经济型轿车市场正在不断增长，并且有利可图，目前正在计划中，但不会用大众汽车品牌来推出。同时，今后两三年之内，在10万-20万元的价格区间，大众将推出5款SUV产品。

其次，大众也将进一步加快新能源领域的布局。众所周知，大众在新能源领域的起步是比较晚的，同样也是备受关注的。经历了排放门事件，大众在引以为豪的柴油发动机上栽了跟头，为了挽回岌岌可危的信誉，对于环保观念较强的欧美消费者而言，新能源领域的发展或将是大众最后的救命稻草。