李书福的汽车帝国梦:国际化、模块化与年轻化

技术篇：模块架构

让李书福如此自信的原因，是诞生LYNK CO的CMA架构。

吉利集团董事长李书福

CMA架构的中文全称是：可扩展基础模块化架构。这一最早可追溯至2012年秋季、中文名称读起来有些拗口的全新项目，在过去4年间耗费了吉利近200亿元的投资。但在李书福看来，这笔钱花得很值。首先，CMA架构是柔性、可扩展的，它和现在大家所接触的汽车产品采用的架构有所不同CMA架构像魔方一样，可以根据市场的变化、用户需求的变化灵活地适应。这种技术的诞生和发展，到今天为止，在CMA架构上得到了最充分的体现，在全世界关于灵活基础模块化架构设计上，没有其他企业设计到这种水平。

由平台化升级而来的架构化，正是未来汽车工业的发展趋势之一，而其中的代表则无疑是大众汽车集团旗下的MQB。

相比于大众的模块化平台(MQB)，由于CMA架构是全新开发的，所以受到的限制会更少，将不会受到已有的平台限制，所以生产出的车型将会更多。2014年4月，北京车展前夕，方浩瀚(Mats Fgerha)曾如是评价自己亲自执掌的CMA。