李书福的汽车帝国梦:国际化、模块化与年轻化

然而，在3年多前，这里才只有10名员工，他们的头儿正是方浩瀚CEVT研发中心CEO。但如今，拥有来自全球25个国家、近2000名员工(其中CEVT哥德堡研发中心共有员工1500余名，中国国内员工500余名)的CEVT已成为哥德堡15家规模最大企业之一。

方浩瀚被他的同事们亲切地称为技术领域的教父，这一点儿也不为过。作为曾在萨博汽车研发部门任职长达10年的瑞典人，在萨博相关资产被北汽等中国企业收购后，方浩瀚也成为炙手可热的研发高管。最终他接过了沃尔沃抛出的橄榄枝。2012年他加盟沃尔沃时，出任的是一个为他量身打造的职位产品开发和技术创新副总裁。不过很快他就在李书福的梦想中扮演了更重要的角色。2013年2月，CEVT开始筹建，他被任命为CEO，负责开发CMA架构。这份工作的好处是没有局限，一切从零开始，像一张白纸。

抱有和方浩瀚类似想法的，还有CEVT设计中心负责人彼得霍布里(Peter Horbury)。这是一个从零开始的项目，具有巨大的吸引力。这位1974年伦敦皇家艺术学院的汽车设计专业的硕士毕业生，已经在汽车设计领域浸淫了40余年。当下在中国车市热卖的吉利博瑞、博越便出自其之手。

2013年秋天，霍布里的设计团队接手了全新品牌LYNK CO的设计要求欧洲设计、中级SUV。没有枷锁，只有无限的想象力。霍布里这样回忆当初的心情。而李书福给出的更为具体的三个目标是：国际化品牌、与众不同的车和不同寻常的思路。

同一年冬天，第一张设计草图出炉；3年后的10月19日瑞典当地时间下午2：40，LYNK CO 01在CEVT正式揭幕；10分钟后，02概念车也驶上了舞台。这是一个全新的开始。站在舞台中央的霍布里依然充满兴奋。

市场篇：走向全球

接棒霍布里的，是另外一位关键人物LYNK CO高级副总裁、比利时人魏思澜(Alain Visser)。