世界汽车工业竞争如此激烈，不砸钱搞研发，拿不出新产品，三菱也就只能陷入减少投入-收缩业务-市场份额下滑-再减少投入的恶性循环。

所以，戈恩再造三菱的方子很简单输血！

戈恩对三菱的信心，比当初改造日产时还要大。

他承认，收购日产之初，还承担着改革的阵痛，但是这次他说：我们拥有明确的战略，因此不会有阵痛。此次合作在首年度即可产生协同效应，预计三菱汽车可达250亿日元，日产可达到240亿日元。按营业利润来计算，估计下一年度三菱汽车获得的效应可达到400亿日元，日产可达到600亿日元。

而且，这些效应是可以在短时间内实现的。戈恩强调，随着协同的深入，好处还会更多。

雷诺收购日产的时候，日产面临的麻烦比今天的三菱更严重，当时的日产，截止到1999年，已经连续7年亏损，负债高达21000亿日元，公司濒临破产。