而即使在几个共有类型的试验中，E-NCAP和C-NCAP也存在着一些细微的差别：

50km/h 100%正面刚性碰撞试验

目前中国和欧洲的NCAP都有这一试验工况，试验碰撞速度都是50+1 km/h，但仔细对比起来，还是有不少差异。

其中最为明显的一个差异是：在假人设置中，Euro-NCAP采用了三个5百分位的混Ⅲ女性假人进行试验，分别位于左前，右前及第二排右侧座位上，而C-NCAP则在前排座位采用了两个50百分位混Ⅲ男性假人，第二排左侧座位采用一个5百分位的混Ⅲ女性假人，第二排右侧座位采用一个P3儿童假人的方式进行试验。

Euro-NCAP采用目前的假人设置进行试验是从2015年开始实施的，Euro-NCAP前任主席Andre Seeck先生解释采用这一方式的理由是，希望汽车主机厂在开发安全气囊系统时，安全气囊不仅要考虑身高较高的驾乘人员的保护效果，同时还需要考虑安全气囊系统对身材相对较矮小人员的保护作用，真正使得汽车更加安全。