DS的情况与英菲尼迪和讴歌类似。但相比之下，法国人做豪华品牌的劣势甚至更为明显。DS品牌积累时间更短，甚至在欧洲本土也不占优势，同时崇尚自由和平等的法国人甚至比日本保留的贵族传统更少，所以DS的品牌形象也难以找到一个依托的方向。目前以时尚、精致、运动的欧洲风立足，在中国恐怕也吸引不到多少消费者。

驾仕总结：

在未来的10年内，中国高级车市场BBA与二线品牌的差距会进一步缩小。借由新车型对产品线的完善以及对研发的投入，未来二线品牌的领头羊凯迪拉克的市场份额很可能接近8%。而捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯的市场份额也都能够达到6%左右。在这之后英菲尼迪、讴歌、林肯为第四梯队，市场份额在2%左右。DS的未来则相对有比较大的风险。