二、未来丰田或没有出路？绝非危言耸听

确保旅途一帆风顺固然重要，但作为一名老司机，他需要知道目的地在哪里。对于丰田来讲，丰田章男便是这名老司机，尤其是在与同行以及科技公司激烈竞争时，他需要知道公司要做什么。

当丰田公布上季度的财务状况时，公司股价遭遇了三个月以来的最大跌幅。尽管由于汇率问题，丰田汽车第三季度营业利润缩水了2050亿日元（约18亿美元），但日元汇率问题并不是最大的问题。在美国大选之后，日元强势走高，这意味着外汇将会为丰田汽车全年收益带来1500亿日元（约13亿美元）的改善。而股东担心的更深层次问题却是公司对于未来的悲观预期。

在对投资者介绍情况的PPT封面中，丰田公司面临的问题也可见一斑。丰田的PPT继续展示了自1982年起便经久不衰的经典车型丰田凯美瑞以及混动版凯美瑞。而丰田章男也在底特律车展上大赞凯美瑞性感。不过，在上个月的投资者会议上，竞争对手戴姆勒的PPT则更具科技元素以及未来气息，展示了公司的EQ电动概念车。

虽然不少人认为，漂亮的图片并不会向投资者传递有用的信息，但真到深挖数据时，丰田在与同行的竞争中也处于不利地位。丰田预计，到3月31日本财年结束之前，公司本季度的研发支出将与上个季度相同，全财年为1.07万亿日元（约93.95亿美元）。戴姆勒集团则上调了研发预算，戴姆勒集团表示今年以及明年的研发投入平均每年81亿欧元（约88亿美元）。在研发投入上，丰田稍微高于戴姆勒集团。但是，戴姆勒集团的单车利润却远高于丰田，而且，戴姆勒集团很快将研发下一代新型汽车了。