付于武：自主品牌把控2个汽车平台成本平衡点

那么，一家汽车厂商打造几个车型平台或模块化平台最合适？

汽车预言家通过查阅资料发现，在通常情况下，汽车厂商的体量大小与车型开发的平台多少以及每个平台所承载的产品数量三者之间呈一个正比的关系。

举例来说，以1031.24万辆年销量毫无悬念重回全球车企销量冠军的德国大众来看，其产品矩阵就是由五大模块化平台打造的，它们分别是MQB、MLB、MHB、MMB和MSB。

大众MQB模块化平台

其中MQB模块化平台主要生产大众高尔夫7、奥迪A3、斯柯达全新明锐、全新帕萨特、全新POLO、全新途观系列车型；MLB模块化平台则主攻奥迪品牌，生产奥迪A4、A5、A6、A7、A8和Q5等车型。这两大主力模块几乎承担了大众汽车近五成的年销量任务。

但是，与年销量动辄近千万辆的大体格国际车企相比，自主品牌企业的发展规模还十分弱小，通过正向研发推进车型平台化战略也尚且处于起步阶段，与此同时，汽车市场对于产品更新换代速度加快的需求也使得车型平台也必须与时俱进的更新升级。因此，两个平台的数量是最佳的选择，便于自主品牌灵活多变的调整产品研发策略。