相信很多人在了解完奇点汽车的量产产品后,都会产生一个同样的疑问一辆科技含量、技术含量这么高的车,生产成本到底要多高?这也就回到了互联网企业造车的基础问题,融资和盈利板块等问题上。
对此,沈海寅的回答是:我们的商业模式跟传统汽车是不一样的,它首先是智能汽车。在过去软件的时代,每当卖一个软件时就会想这个软件的研发费是多少,一个软件副本是多少钱。而今天的微信做得这么好,又有谁花过钱,消费者跟它已经深深地绑定起来了,免费的东西既是最便宜的也是最贵的。他坦言,公司也在跟保险公司、跟停车企业合作,并不希望一次性地从用户那边获取全部利润,而是能在日常生活中不断地提供服务来增加利润点。
资料显示,奇点汽车最近一次融资是在2016年11月,融资金额为6亿美元。由于资金主要用于新车型的研发和铜陵工厂的建设,因此投资方包括安徽省铜陵市政府、银行、基金、风投、之前的股东等多方,且铜陵市政府在对智车优行铜陵子公司的投资中占据主导地位。而奇点位于铜陵经济技术开发区的生产园区,占地1000亩,包括产能20万辆的总装线、三电碳纤维材料研发制造中心、智能系统制造中心和智能驾驶测试基地等,总投资将达80亿元,计划2018年内完成一期建设。
而在今年1月份,奇点汽车的股东方之一东方网力,对外转让了将近10%的股权,这也引起了外界的好奇。对此,沈海寅解释道:东方网力其实做了一个GP的基金,作为上市公司的盘子剥离出来放到基金里去,可能更加方便(我们今后融资)。我们去年底做了B轮融资,今年上半年公司会启动C轮融资,主要是为了后续在供应链等方面的布局,还有在业务上实现一些扩展。
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