比起多一个对手，多一个伙伴岂不更好

中国人几千年来形成的一套逻辑就是有钱大家一起赚，今天的一带一路本质上就是做大了蛋糕一起吃。

李书福是个典型的浙商，深谙经商之道。汽车行业竞争激烈，比起多一个对手，多一个伙伴一起赚大钱岂不更好。何况沃尔沃有着巨大的价值潜力，组成统一战线再合适不过。

在吉利的这盘棋里头，第一步就叫做放虎归山。要钱给钱、要资源给资源，就是要让沃尔沃重新焕发活力。由此才能更好地帮助吉利成长。

显然这一步已经做到了。沃尔沃连续六年盈利；吉利也用上了不少沃尔沃的技术，起码在自主品牌里率先装上了ACC、主动刹车等高级货。

第二步叫做共同成长，也就是现阶段正在做的。一起完成CMA平台开发，一起建立新的领克品牌，一起开发新的技术。

在这个阶段，吉利的重要性较之前已经有了很大的提升。尽管诸如安全技术、自动驾驶等核心优势项目还会由沃尔沃主导，不过越来越多关于发动机、底盘、NVH等方面的测试、开发，已经可以交给吉利来完成了。