而从360到i6上汽又完成了一次飞跃，极限油耗已经低至2.99L/百公里。为何上汽在发动机方面能够不断进取，上汽乘用车公司公关及数字营销部总监汤跃进给出了答案：我是做中国品牌的，我这辈子不再想做合资品牌！这是上汽自主板块很多人的心声，而这其中很多人都是从合资品牌来到了自主，甚至不惜降薪，这就是为什么上汽荣威、MG这两年迅速腾飞的原因之一。

在2015年的上海车展，发布了具有前瞻性的芯动战略，推出两大技术品牌NetBlue蓝芯和NetGreen绿芯，分别专注于传统动力和新能源科技。目标到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。上汽集团技术中心副主任龚伟国表示：2019年可能一些城市率先推出国6标准，荣威i6是国五排放发动机，而现在上汽已经开始做国六。

总的来说，上汽这两年不仅仅是推出了一系列的爆款新车，而且通过潜心研发新技术，尤其是核心的发动机，已经逐渐显露出引领自主品牌发展的气势。这次能够获得专业权威机构的认可仅是开始，高销量才是对它的最高褒奖！